El Instituto aconseja poner en marcha cuanto antes el desdoblamiento de la N-338 con la segregación viaria al recinto ferial, la finalización de la Vía Parque, la estación de cercanías de Torrellano-IFA y la mejora de los transportes públicos

 

Alicante, 4 de abril de 2011

Un estudio del Instituto de Estudios Económicos de la Provincia de Alicante (INECA) alerta del riesgo de colapso de tráfico que se producirá si no se acometen las infraestructuras necesarias de acceso al aeropuerto y en el entorno del recinto ferial, que en los próximos años incrementará sus servicios con el IFA Arena. Este trabajo ha sido presentado esta mañana en el marco de la Junta General del Instituto, que se ha celebrado en Alicante. A juicio del presidente del Instituto, Joaquín Rocamora, este colapso generaría perjuicios económicos directos y dañaría al turismo y a la marca Alicante tanto dentro de España como en el exterior.

INECA reclama, en el horizonte 2015, la ejecución del desdoblamiento de la N-338, que el Ministerio de Fomento tiene proyectado, y que se construyan las vías colectoras de acceso directo a IFA para segregar el tráfico, obras que estaban previstas en el documento inicial del ministerio y que posteriormente han sido suprimidas. Asimismo, pide la finalización de la Vía Parque en el tramo urbano de Alicante; la construcción de un acceso directo adicional al previsto en la glorieta de Vía Parque; así como la ejecución de la variante del ferrocarril de Cercanías que pasa por Torrellano, donde habría que ampliar los andenes para facilitar la llegada a IFA.

El estudio, realizado por los doctores Armando Ortuño, Joaquín Melgarejo y Francisco Llopis, revela que si estas infraestructuras no se llevan a cabo en los próximos años habrá, al menos, 70 días de muy alta densidad de tráfico y largas retenciones y atascos en el entorno del aeropuerto y del recinto ferial. Estas fechas se corresponden fundamentalmente con el calendario de eventos que programará la institución y que coinciden con momentos de máximo tráfico aeroportuario (vacaciones, sobre todo las estivales, y fines de semana).

El trabajo también contempla una segunda fase de actuaciones en infraestructuras para asegurar la fluidez del tráfico de usuarios al aeropuerto y a IFA con el horizonte temporal de 2020. Para esa fecha las diferentes administraciones públicas han previsto varias actuaciones: la construcción del AVE Alicante-Benidorm (tren de la costa); el tranvía Alicante-IFA-Aeropuerto; el bus guiado Alicante-Aeropuerto-Sur, para el que INECA propone que se prolongue el trazado desde el aeropuerto hasta IFA; la ampliación de la capacidad de la autovía A-70; así como prolongación de los servicios de Cercanías de San Vicente hasta Elda, Petrer y Villena, y la realización del ramal ferroviario hacia Torrevieja desde el interior de la Vega Baja.

Si no se cumplen estos planteamientos temporales, dentro de diez años se volverían a producir situaciones de altísima densidad circulatoria en las conexiones de IFA y del aeropuerto, lo que conllevaría efectos muy negativos para la economía y la imagen de la provincia.

Análisis de la actualidad económica

Juan Iranzo, director general de INECA, ha realizado un análisis de coyuntura de la economía y ha manifestado que la crisis financiera internacional está prácticamente superada, con algunas excepciones puntuales. Ha añadido que el crecimiento mundial es asimétrico y que aunque en Europa hay naciones que crecen a un buen ritmo, como Alemania (por encima del 3%), para España las previsiones son poco optimistas, puesto que el Banco de España estima que a final de año no superará el 0,8%. Además, la economía nacional está sujeta a fuertes tensiones inflacionistas producidas, sobre todo, por la incidencia del petróleo.
Para la superación de esta situación Iranzo propone diferentes medidas, entre las que destaca: el recorte del gasto público; la contención de las cargas impositivas, incluso con bajadas selectivas como las de las cotizaciones sociales; mejora de la fiscalidad del ahorro; el ticket moderador para la sanidad; la reforma de las administraciones públicas, con una profunda reestructuración; una reforma laboral más efectiva; la reforma del mix energético, con la liberalización de precios y el alargamiento de la vida útil de las centrales nucleares; la reforma de la justicia; la definición de un sistema de innovación realmente útil para las empresas; y la mejora de la educación y la formación:
Con todas estas medidas Juan Iranzo considera que “mejoraría notablemente la prima de riesgo del país, puesto que ganaríamos en credibilidad”.

Por su parte, Joaquín Rocamora, ha considerado que en un escenario de falta de confianza, la sociedad civil debe incrementar su papel para salir de la crisis y que es preciso “la regeneración de valores como el esfuerzo, el mérito, la productividad, el ahorro, entre otros, para avanzar hacia una sociedad más equilibrada y comprometida”.

 

El sistema financiero

INECA ha analizado la situación del sistema financiero español y especialmente el de Caja Mediterráneo. Al respecto, el Instituto considera que CAM se encuentra en una situación que le permite afrontar el nuevo proceso negociador con garantías. La caja está en condiciones de decidir su futuro entre todas las opciones posibles, en estrecha colaboración con el Banco de España. En este escenario el ente regulador aporta la confianza que precisan los clientes, trabajadores y las empresas, lo que garantiza la continuidad del proyecto CAM.

Nuevos socios

La Junta General ha aprobado la incorporación de dos nuevos socios al Instituto, se trata del Gabinete Pérez Segura Asociados y la empresa TABISAM.